Chức năng của giảm xóc chủ yếu là triệt tiêu chấn động của lò xo và tác động từ mặt đường khi lò xo bật lại sau khi hấp thụ chấn động. Khi đi trên những con đường không bằng phẳng, mặc dù lò xo hấp thụ chấn động có thể lọc rung động của mặt đường, nhưng bản thân lò xo sẽ tác động qua lại, và bộ giảm xóc được sử dụng để triệt tiêu bước nhảy của lò xo này. Nếu giảm xóc quá mềm, cơ thể sẽ nhảy lên và xuống. Nếu bộ giảm xóc quá cứng, nó sẽ mang lại quá nhiều lực cản và ngăn lò xo hoạt động tốt. Do đó, các loại giảm xóc khác nhau đóng một vai trò quan trọng trong sự sai lệch của việc điều chỉnh toàn bộ khung xe. Cho dù khung gầm của chiếc xe' cứng hơn hay mềm hơn, cho dù nó theo đuổi tính thể thao hay sự thoải mái, những điều này đều có liên quan mật thiết đến bộ giảm xóc.
Ưu nhược điểm của các loại giảm xóc khác nhau
Bộ giảm xóc monotube
Các mẫu xe đại diện: Audi A4, Mazda MX-5 Miata
Thuận lợi:
1. Cấu trúc tương đối đơn giản, và diện tích của piston tương đối lớn;
2. Nó có thể loại bỏ áp lực trong một thời điểm lớn;
3. Hiệu quả tản nhiệt tốt.
Nhược điểm:
1. Bộ giảm xóc rất dễ bị hư hỏng do tác động của ngoại lực.
2. Buồng dầu và buồng khí bố trí thẳng hàng, hạn chế hành trình.
Giảm xóc thùng đôi
Các mẫu xe đại diện: Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Ram 1500
Thuận lợi:
1. Chi phí sản xuất thấp, có lợi cho việc sản xuất hàng loạt;
2. Sự tồn tại của thân xi lanh bên ngoài có thể làm cho dầu giảm chấn của thân xi lanh bên trong chảy ra ngoài, khoang dầu và khoang khí bố trí không thẳng hàng có hành trình chuyển động dài hơn;
3. Ni tơ áp suất thấp được làm kín, có hiệu suất đệm tốt hơn loại xi lanh đơn, và giảm sức cản của pít tông;
4. Thiết kế xi-lanh đôi cải thiện đáng kể ảnh hưởng của biến dạng của xi-lanh bên ngoài đến chuyển động của pít-tông bên trong.
Nhược điểm:
1. Khả năng lưu trữ của dầu giảm chấn nhỏ, và tản nhiệt kém;
2. Đường kính của piston nhỏ hơn so với loại xylanh đơn;
3. Khi giảm xóc kéo dài hành trình dễ gây ra hiện tượng xâm thực (buồng piston phía dưới hút dầu giảm xóc từ buồng dầu dưới áp suất thấp dễ sinh ra chân không xoáy, hòa vào dầu sinh ra bọt.Đây là triệu chứng chính của sự suy giảm.Nếu Tăng nhiệt độ sẽ tăng.
Bộ giảm xóc bỏ qua nitơ
Mẫu đại diện: Ford F-150
Thuận lợi:
1. Hành trình nén dài, làm cho quá trình nén nhẹ nhàng hơn trong điều kiện lái xe khắc nghiệt, và thậm chí có thể tạo ra cảm giác hạ cánh nhẹ nhàng khi xe lao lên không trung;
2. Cấu trúc bên trong rất phức tạp, và thậm chí van tiết lưu có thể được thay đổi theo các điều kiện đường khác nhau để đạt được hiệu quả hấp thụ xung kích thay đổi;
3. Sự tách dầu và khí làm giảm khả năng tạo nhũ dầu.
Nhược điểm:
1. Cấu trúc phức tạp, việc sửa đổi phức tạp hơn, và diện tích lớn;
2. Chi phí sử dụng cao.
Giảm xóc điều khiển điện tử
Các mẫu xe đại diện: Ford Focus RS, Infiniti Q50, Volvo S90
Thuận lợi:
Việc điều chỉnh giảm xóc của giảm xóc rất tiện lợi, có thể điều chỉnh nhanh chóng.
Bộ giảm xóc chất lỏng từ tính
Các mẫu xe đại diện: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488 GTB, Lamborghini huracan
Thuận lợi:
1. Khi việc kiểm soát bánh xe đã được cải thiện, độ an toàn và độ tin cậy của xe đã được cải thiện;
2. Bằng cách kiểm soát chuyển động của cơ thể, sự êm ái khi lái xe được cải thiện, và hoạt động chính xác hơn và phản ứng nhanh hơn;
3. Giảm người ngồi' s" lực đẩy về phía trước" và" lùi & quot; trong quá trình phanh và tăng tốc;
4. Cải thiện các đặc tính chuyển tải, và cung cấp khả năng kiểm soát chống lật tốt hơn khi xe chuyển hướng đột ngột trong quá trình lái xe tốc độ cao;
5. Khi độ giật của mặt đường giảm xuống, việc lái xe sẽ êm hơn và chính xác hơn.
Bộ giảm chấn van ống
Các mẫu xe đại diện: Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Chevrolet Colorado ZR2