Sau khi xác định giảm xóc bị lỗi hoặc không hợp lệ, trước tiên hãy kiểm tra giảm xóc có bị rò rỉ hoặc có dấu vết của việc rò rỉ dầu cũ hay không.
Tình huống 1: Nếu bộ giảm xóc không bị rò rỉ dầu, hãy kiểm tra chốt nối của bộ giảm xóc, thanh nối, lỗ nối, ống lót cao su,… xem có bị hư hỏng, bong tróc, nứt vỡ hoặc rơi ra không. Nếu việc kiểm tra trên vẫn bình thường thì nên tháo rời thêm bộ giảm xóc. Kiểm tra xem khe hở ăn khớp giữa pít-tông và xi lanh có quá lớn không, xi lanh có bị căng không, van có được bịt kín không, tiếng kêu của van có được gắn chặt vào bệ van không và lò xo giãn của bộ giảm sóc có được không. quá mềm hoặc bị hỏng. Theo tình hình, nó có thể được sửa chữa bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận.
Tình huống 2: Vòng đệm và vòng đệm làm kín dầu bị vỡ và hư hỏng, đai ốc đầu xi lanh chứa dầu bị lỏng. Có thể do phớt dầu và gioăng làm kín bị hỏng và không còn giá trị. Thay thế bằng con dấu mới. Nếu không thể loại bỏ sự rò rỉ dầu, cần kéo bộ giảm xóc ra. Nếu bạn cảm thấy có kẹp tóc hoặc không bằng phẳng, hãy kiểm tra xem khe hở giữa piston và xi lanh có quá lớn không, thanh nối piston của bộ giảm sóc có bị cong không và bề mặt của thanh nối piston và ống xi lanh có bị cong không. bị xước hoặc vẽ.
Tình huống 3: Ngoài ra, bộ giảm xóc có thể gây ra tiếng ồn trong thực tế sử dụng. Nguyên nhân chủ yếu là do giảm xóc va chạm với lò xo lá, khung hoặc trục xe, đệm cao su bị hư hỏng hoặc rơi ra, ống hút bụi của giảm xóc bị biến dạng, thiếu dầu. Cần tìm ra nguyên nhân và sửa chữa.