Về việc có cần thiết phải thay thế rò rỉ dầu của giảm xóc ô tô kịp thời hay không, điều quan trọng là phải xem mức độ rò rỉ dầu có nghiêm trọng hay không. Nếu chỉ có một rò rỉ dầu nhẹ, chúng ta không cần phải thay thế nó. Nhưng nếu giảm xóc bị rò rỉ nghiêm trọng hơn, chúng ta phải thay thế kịp thời.
Nhưng cho dù đó là rò rỉ dầu nhẹ hay rò rỉ dầu nghiêm trọng, miễn là rò rỉ dầu bên trong giảm xóc, nó sẽ có tác động nhất định đến lực giảm xóc của giảm xóc. Phản ứng chính trong cabin là hệ thống treo xe trở nên mềm mại, và thậm chí lỏng lẻo, tiếng ồn bất thường và các vấn đề khác xảy ra. Trong trường hợp nghiêm trọng, trên các ổ gà lớn, giảm xóc rất có khả năng bị hư hỏng do đáy.
Chú ý làm sạch khi lắp ráp: trong quá trình lắp ráp, đảm bảo mô-men xoắn đai đai của cụm piston là 49N · m và khối lượng dầu của lắp ráp là 400mL (dầu giảm xóc).
Kiểm tra sau khi cài đặt lại: Cố định vòng treo ở một đầu của giảm xóc và kéo vòng ở đầu kia. Nó là bình thường nếu bạn cảm thấy sức đề kháng nặng trong quá trình căng thẳng và nén. Nếu nó không di chuyển khi kéo (nhấn), nó cần phải được đại tu. Ngoài ra, cần phải quan sát xem có rò rỉ dầu hay không và sửa chữa nó nếu cần thiết.
Số dặm sử dụng và bảo trì bình thường của giảm xóc là 20.000 đến 30.000 km. Sau khi đạt được số dặm hoạt động này, bảo trì nên được thực hiện bất kể giảm xóc có bị hỏng hay không. Một khi nó thất bại, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời. Khi điều kiện đường xá kém và tình trạng kỹ thuật của xe kém, hãy chú ý đến tình trạng làm việc của giảm xóc.