Chức năng lò xo của hệ thống treo ô tô

Lò xo có hai chức năng chính: một là dùng để làm hệ thống treo hoặc làm bộ đệm giữa khung xe và mặt đất, tức là duy trì sự thoải mái, hai là giữ cho vỏ xe bám đất khi xe đi trên những đoạn đường không bằng phẳng. . Để đạt được hai mục tiêu mâu thuẫn này, cần có các hệ số co giãn khác nhau. Giữ lốp xe trên mặt đất có ảnh hưởng quyết định đến việc xử lý. Chúng tôi cần cài đặt lò xo cứng để giữ cho lốp xe trên mặt đất. Chúng ta cần một lò xo cài đặt mềm mại hơn khi gặp những con đường gập ghềnh hơn. Để đạt được hai mục tiêu này cùng một lúc, có thể sử dụng một (lò xo phi tuyến tính) với hệ số đàn hồi tổng hợp, gọi chung là lò xo lũy tiến. Lò xo lũy tiến có thể làm tăng hệ số đàn hồi cùng với độ nén của lò xo, điều này khá khó khăn trong thiết kế và chế tạo. Khi đi trên đường gập ghềnh, hệ số đàn hồi sẽ tăng lên để duy trì sự ổn định của thân xe. Hệ số đàn hồi mềm hơn ban đầu được sử dụng để cải thiện hiệu suất tiếp đất của lốp' khi đi trên đường gập ghềnh. Lò xo cứng dần có thể tránh được hiện tượng treo hoặc lò xo ngồi ở phía dưới. Điều này cho phép sử dụng lò xo có độ cao thấp hơn để hạ thấp trọng tâm của thùng xe, duy trì hành trình treo thấp nhất và ngắn nhất khi đi trên đường gập ghềnh, không để xảy ra hiện tượng chạm đáy yên xe. Để lò xo có độ lớn tịnh tiến, cần chế tạo một lò xo phi thẳng mà hệ số lực đàn hồi thay đổi khi nén. Hầu hết các lò xo tiến bộ sử dụng lò xo có bước sóng không bằng nhau hoặc lò xo có đường kính thay đổi. Khi lò xo có bước sóng không bằng nhau bị nén, nó sẽ tạo ra tiếp xúc cục bộ theo đường thẳng, do đó số vòng quay hiệu dụng sẽ thay đổi, điều này sẽ làm thay đổi hệ số lực đàn hồi K. Sự thay đổi đường kính của các cuộn dây dưới của lò xo là cách trực tiếp nhất để thay đổi hệ số đàn hồi.