Giảm xóc là một thiết bị thay đổi lực nhiễu của nguồn rung hoặc đặc tính truyền của hệ thống để giảm rung. Đẩy nhanh quá trình giảm tốc độ rung của khung và thân xe để cải thiện độ êm ái và thoải mái của xe. Giảm xóc được lắp đặt trong hệ thống treo của hầu hết các xe. Từ quan điểm của vật liệu tạo ra giảm xóc, giảm xóc chủ yếu được chia thành hai loại: thủy lực và khí nén. Ngoài ra còn có giảm xóc giảm xóc thay đổi. Sau đây tập trung vào giảm xóc thủy lực và giảm xóc khí nén.
Giảm xóc thủy lực là một giảm xóc thủy lực được áp dụng rộng rãi trong hệ thống treo ô tô. Lý do là khi khung và trục di chuyển tương đối với nhau và piston di chuyển xung quanh trong xi lanh giảm xóc, dầu trong vỏ giảm xóc liên tục đi qua một số lỗ chân lông chật chội từ khoang bên trong. Chảy vào một khoang khác. Tại thời điểm này, ma sát giữa chất lỏng và thành bên trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng tạo thành một lực chống rung.
Giảm xóc bơm hơi là một loại giảm xóc mới đã phát triển từ những năm 1960. Tính năng bố trí là một piston nổi được lắp đặt ở phần dưới của xi lanh, và một buồng không khí kín được hình thành bởi piston nổi và một đầu của xi lanh chứa đầy nitơ áp suất cao. Một con dấu vòng O phần lớn được lắp đặt trên piston nổi, ngăn cách hoàn toàn dầu. Piston làm việc được trang bị van nén và van lan rộng làm thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh theo kích thước tốc độ di chuyển của nó. Khi bánh xe nảy lên và xuống, piston làm việc của giảm xóc di chuyển xung quanh trong dầu, gây ra sự chênh lệch áp suất dầu giữa khoang trên và khoang dưới của piston làm việc, và dầu áp suất đẩy van nén và van lan rộng để di chuyển qua lại. . Bởi vì van có sức đề kháng lớn hơn với dầu áp suất, rung động bị suy giảm.
Mục đích hoặc hiệu quả là tương tự. Nhưng có sự khác biệt trong quá trình làm việc. Giảm xóc thủy lực là khi khung và trục đối ứng và piston đáp lại trong xi lanh của giảm xóc, dầu trong vỏ giảm xóc liên tục chảy từ khoang bên trong qua một số lỗ chân lông hẹp Một khoang khác. Tại thời điểm này, ma sát giữa chất lỏng và thành bên trong và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng tạo thành một lực giảm xóc chống rung. Giảm xóc khí nén được trang bị một piston nổi ở phần dưới của xi lanh, và một buồng không khí kín được hình thành giữa piston nổi và một đầu của xi lanh chứa đầy nitơ áp suất cao. Một con dấu vòng O phần lớn được lắp đặt trên piston nổi, tách hoàn toàn dầu khí. Piston làm việc được trang bị van nén và van mở rộng thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh theo tốc độ di chuyển của nó.