1. Kiểm tra bộ giảm xóc của xe có trơn tru hay không: ép bằng tay, có thể ép đến hết không, trong quá trình ép có bị bất thường không.
2. Nhìn vào độ giảm chấn của bộ giảm xóc: không thể dùng tay ấn vào như lò xo, khi ấn vào thì nó sẽ đi xuống, và sẽ bật trở lại khi nới lỏng. Nó nên được nén từ từ và sau đó bật trở lại từ từ.
3. Xem độ kín của giảm sóc: sau khi lắp lò xo lại, xem trên bề mặt mạ crom có vết dầu hay không, tức là dưới ánh đèn có cầu vồng không; và sau đó nếu có vết dầu xung quanh vòng đệm.
4. Nhìn vào thương hiệu và tay nghề của nhà sản xuất&# 39.
Thủy lực
Giảm chấn thủy lực được sử dụng rộng rãi trong hệ thống giảm xóc của ô tô. Nguyên lý là khi khung và trục chuyển động tịnh tiến và piston chuyển động tịnh tiến trong xi lanh của giảm xóc, dầu trong vỏ giảm xóc sẽ chảy nhiều lần từ khoang trong qua một số lỗ nhỏ hẹp vào bên trong. Một khoang bên trong. Lúc này, ma sát giữa chất lỏng với thành trong và ma sát trong của các phân tử chất lỏng tạo thành lực cản trở dao động.
Bơm hơi
Giảm xóc bơm hơi là một loại giảm xóc mới được phát triển từ những năm 1960. Đặc điểm cấu tạo của nó là một piston nổi được lắp ở phần dưới của xylanh, và một buồng khí kín được tạo thành bởi piston nổi và một đầu của xylanh chứa đầy nitơ áp suất cao. Một vòng đệm chữ O tiết diện lớn được lắp trên piston nổi, giúp tách hoàn toàn dầu và khí.