Giảm xóc chủ yếu được sử dụng để ngăn chặn cú sốc khi cú sốc lò xo và tác động từ mặt đường. Trong khi lò xo hấp thụ sốc có thể lọc rung động của mặt đường, bản thân lò xo sẽ đáp lại. Giảm xóc được sử dụng để ngăn chặn một bước nhảy mùa xuân như vậy.
Nguyên tắc làm việc của giảm xóc: Trong hệ thống treo, do tác động của yếu tố đàn hồi, rung động được tạo ra để cải thiện thùng rác của xe, và yếu tố đàn hồi được kết nối song song với giảm xóc trong hệ thống treo. Hầu hết các giảm xóc trong hệ thống treo ô tô là giảm xóc chất lỏng. Nguyên tắc làm việc là khi khung (hoặc cơ thể) và cầu rung, chastler được di chuyển lên xuống, giảm xóc Chất lỏng dầu trong khoang chảy liên tục vào một khoang khác từ một vị cứu tinh, lúc đó thành lỗ được hình thành ma sát bởi ma sát giữa ép thủy lực và ma sát bên trong của phân tử dầu để tạo thành sức đề kháng với năng lượng rung động xe hơi. Năng lượng nhiệt dầu, sau đó hấp thụ giảm xóc vào khí quyển. Khi phần đi qua dầu và những thứ tương tự không thay đổi, lực giảm xóc được tăng lên và giảm giữa tốc độ di chuyển tương đối giữa khung và trục (hoặc bánh xe) và có liên quan đến độ nhớt của dầu.
Các giảm xóc có nhiệm vụ đánh và giảm xóc trong yếu tố lò xo, và sức đề kháng quá lớn, và lò xo hệ thống treo bị xuống cấp, thậm chí làm hỏng đầu nối giảm xóc. Do đó, cần phải điều chỉnh mâu thuẫn của các thành phần lò xo và giảm xóc.
1. Trong nét nén (cầu xe và khung gần nhau), lực giảm xóc giảm chấn nhỏ để phát huy đủ độ đàn hồi của yếu tố đàn hồi, giảm thiểu tác động. Tại thời điểm này, yếu tố đàn hồi đóng một vai trò quan trọng.
2, trong nét độc quyền của hệ thống treo (cầu và khung được tránh xa), bộ giảm chấn lớn và bộ giảm chấn nhanh chóng gây sốc.
3. Khi tốc độ tương đối giữa trục (hoặc bánh xe) và cầu xe đạp quá lớn, lực giảm xóc được yêu cầu tự động tăng lưu lượng chất lỏng để tránh tải trọng tác động quá mức.
Để tăng tốc giấy bạc với việc giảm xóc của cơ thể để cải thiện sự ổn định và thoải mái của xe, có một giảm xóc bên trong hệ thống treo của hầu hết các xe.