1. Kiểm tra xem bộ giảm xóc có bị rò rỉ không
Một chút rò rỉ dầu là bình thường. Khi rò rỉ dầu nghiêm trọng, nguyên nhân chủ yếu là do phớt dầu bị mòn hoặc bị hỏng, ống lót bị vỡ và bị dập, hoặc phích cắm vít bị lỏng. Phớt và lót dầu nên được thay thế, và phải vặn chặt nút vặn. Nói chung, bộ giảm xóc không được sửa chữa và phải được thay thế.
2. Kiểm tra bộ giảm xóc có hoạt động bình thường không.
Trong trường hợp không có băng ghế kiểm tra tính năng giảm xóc, chất lượng của giảm xóc thường được đánh giá dựa trên cảm giác và trải nghiệm.
Sau một thời gian xe chạy trên đường xấu, việc dùng tay chạm vào giảm xóc là điều bình thường. Nếu không nóng có nghĩa là không còn lực cản và không còn tác dụng giảm chấn;
Nếu bộ giảm xóc phát ra tiếng ồn bất thường có nghĩa là bộ giảm xóc đã bị hư hỏng và phải thay thế;
Nếu nhiệt độ của hai giảm sóc cao và giảm xóc kia, chênh lệch lớn, giảm xóc ít hoặc không có điện trở, nói chung là do thiếu dầu hoặc do bộ phận van bị hư hỏng,… thì nên thay thế.
3. Kiểm tra hiệu quả của bộ giảm xóc.
Đối với ô tô, có thể kiểm tra trên xe.
Trong xưởng, nhiều người có thể ấn mạnh tấm cản xuống. Đầu tiên, bạn ấn mạnh phần thân trên của bộ giảm xóc và rung nhiều lần. Sau khi thả ra, nếu nó dao động được hơn hai lần, chứng tỏ hiệu suất của bộ giảm chấn không bị giảm.
Khi tháo ra kiểm tra cần cố định bộ giảm sóc, khi di chuyển cần piston lên xuống phải có lực cản nhất định, lực cản hướng lên lớn hơn lực cản hướng xuống. Nếu lực cản quá lớn, hãy kiểm tra xem cần piston có bị cong không; nếu không có lực cản có nghĩa là dầu của giảm xóc trước đã bị rò rỉ hoặc hỏng và phải được thay thế.