Giảm xóc được lắp đặt bên trong hệ thống giảm xóc của hầu hết các xe ô tô. Giảm xóc còn được gọi là" hệ thống treo" và được cấu tạo bởi lò xo và bộ giảm xóc. Giảm xóc được sử dụng chủ yếu để triệt tiêu chấn động và tác động từ mặt đường khi lò xo bật lại sau khi hấp thụ chấn động.
Giảm xóc kiểu ống đơn thuộc loại phuộc ống lồng. Loại giảm xóc ống đơn hiện nay có nhược điểm chính là cấu tạo phức tạp, làm việc không chắc chắn, tuổi thọ ngắn.
Bộ giảm xóc monotube
Diện tích của piston giảm chấn lớn hơn, và dễ dàng hơn trong việc bố trí và kết hợp các miếng đệm van khác nhau trong thiết kế.
Phạm vi giảm chấn lớn hơn và nó có thể phản hồi trực tiếp với hành trình vi tốc độ.
Về mặt cấu trúc, dung tích của dầu giảm chấn lớn hơn, khả năng tản nhiệt và tỏa nhiệt tốt hơn, và sự suy giảm giảm chấn chậm hơn khi nhiệt độ tăng.
Khí áp suất cao phải được bơm vào, và khả năng chịu nén lớn hơn. Trong trường hợp sử dụng đường phố và xe dẫn động cầu trước nhẹ, độ thoải mái phía sau sẽ rất kém.
Cấu trúc tương đối ngắn
Chỉ một ống