Giảm xóc chủ yếu bao gồm lò xo và giảm chấn. Chức năng của lò xo chủ yếu là để hỗ trợ trọng lượng của thân xe, và giảm chấn là để giảm rung động. Bộ giảm chấn là một công cụ suy giảm chuyển động vật thể nhân tạo. Để ngăn các vật thể bị sốc đột ngột, giảm xóc có một loạt các ứng dụng trong cuộc sống thực của chúng ta, chẳng hạn như hệ thống hấp thụ sốc ô tô. Khi cửa xích đu được mở ra, nó có thể được đóng từ từ và như vậy.
Trong trường hợp bình thường, khi lò xo bị ép bởi một lực bên ngoài, nó sẽ tấn công trở lại theo hướng của lực. Khi ngoại lực biến mất, lò xo sẽ ngay lập tức trở lại hình dạng ban đầu của nó. Tại thời điểm này, cơ thể sẽ rung chuyển đến một mức độ nhất định do ảnh hưởng của quán tính. Nếu không có giảm xóc để đóng một vai trò trong đó, mỗi khi chiếc xe nghiền nát một hòn đá, sẽ có những biến động lớn hơn, điều này sẽ gây khó chịu lớn hơn cho người lái xe và hành khách. Chức năng giảm xóc là làm chậm tốc độ nén và phục hồi của lò xo, và từ từ làm giảm hiệu ứng phục hồi nhanh chóng, để lò xo không tạo ra tác động lớn khi quay trở lại, và nó dần dần bị suy yếu bởi phương pháp từng lớp. thích nghi.
Giảm xóc thủy lực tương đối khắt khe về mặt công việc, đặc biệt là đối với các vấn đề niêm phong của hệ thống thành phần, nếu không có thể có rò rỉ dầu. Ngoài ra, giảm xóc thủy lực sử dụng khả năng nén của chất lỏng và các đặc tính của chất lỏng để hấp thụ năng lượng khi nén và tiêu tan năng lượng khi chảy để nhận ra giảm xóc với mục đích giảm hoặc loại bỏ rung động.